图多能看懂【RMDS-595】学校でしようよ 長谷川綾，字多没妄语；嘲谑在当中，表格在临了！

论断和简表放最前

在统计了截止2024年5月比亚迪旗下各个品牌在售车型后，先把个东说念主总结的论断放在最前：一共有四款DM系统，分别是第五代DM、DM-i、DM-p和DMO。

个东说念主统计和推演驱散，仅供参考

这里要尽头提一下仰望，其接纳的是一套增程式的能源总成，官方并为给这套总成折柳或界说一个能源总成的序列，而是将其归纳在易四方平台中。

易四方平台展示区实拍图

而我也比较认同这么的作念法，从仰望U8的居品来看，『四源流电机+超大电板』的增程式联想，彰着更倾向于纯电的平台逻辑，故此，暂不将其写入混动系统的专栏中。那么，接下来就插足正文。

第五代DM：更纯电

此前我还是写过对于第五代DM的解读，不张开过多的赘述，而是聊聊与之前DM-i的区别。

网传1：双行星排，仅供参考

网传2：两组行星齿轮机构，仅供参考

率先，在第五代DM发布前，网好意思妙传着不少对于EHS新构型的说法，其中不乏有两套带有行星齿轮机构的专利图。说真话，我那时也稍微运筹帷幄了一下，并将两张专利图的图解作念了出来，就等着官宣后，冲一波前瞻解读，谁能念念到原本是一波『烟雾弹』~~

图片源自懂车帝拆解视频，仅供参考

从目下媒体的拆解驱散来看，搭载在秦L DM-i（图为120KM版块）上的这套第五代DM与此前的DM-i，除了齿比有所调理，小零件更换外，险些莫得大的变化。个东说念主认为，这也相配能领路，对于一套还是被商地方招供的混动系统，不论从时候老练度磋议，如故制造的资本动身，比亚迪的选拔无可非议，况且如故在放肆内卷的今天。

此前小伙伴海豹06 DM-i续航实测的阶段数据实拍

其次，恢复一下同业和粉丝们问我问的最多的问题：『第五代DM是何如仅靠调理和优化，而进一步作念到了油耗缩小？』，鄙东说念主的谜底是『谜底写在了谜面儿上』：

更为高效集成的硬件：从官方的数据来看，混动专用发动机竣事了最高46.06%的热成果；EHS电混系统功率密度进步70.28%，概述工况成果达92%；插混专用刀片电板能量密度进步15.9%；整个插混能源域控高度集成（七合一），功率密度进步18.3%；整车热照顾架构能耗最高省俭10%（这点其实很迫切），在低温下最高省俭8%等。更为老练雄厚的软件标定：发动机启停收尾政策优化，缩小单次启停油耗；多维热照顾决议与智能化收尾时候的愚弄，缩小整车在极限温度环境下的能耗；智能调理整车热源，达到均衡景况，进一步降懆急耗等。

双环流电板直冷直热时候暗意图

其实，在第五代DM上，我看到了许多e平台3.0上的时候，比如电板的直冷系统和自脉冲加热，再有能量管默然控系统将源流总成、空调热泵系统等。是以，个东说念主认为，第五代DM是一套带高效混动发动机的『电混系统』。恰是因为全面转向纯电化的联想、确立逻辑，以及比亚迪纯电平台时候的应用，才使得油耗获得了进一步缩小。这大致才是正果真谜底。

秦L DM-i发动机舱实拍，图片源自网罗

从能源总成的搭配参数来看，混动发动机目下惟有一款，即热成果可达46.06%的1.5L自吸，而在源流电机上（P3电机）则有上下两种树立，分别是120kW/210N·m和160kW/260N·m。高功电机一般用于中高配、大电板版块的车型上，如果对能源有条目的一又友，在选购时要宝贵一下参数表。

秦L DM-i暗意图，图片源自网罗

彰着，秦L DM-i和海豹06 DM-i上的这套第五代DM，仅仅开头，因为1.5T（亦或还有2.0T）的新混动发动机还没来，而第二代的刀片电板亦然『犹抱琵琶半遮面』，意想要到来岁，咱们就可以来解读第五代DM的『全家桶』了。不外，各人不要划走，因为第四代的『全家桶』还是全了，是以，接下来咱们就来看熟悉的DM-i，聊酷爱的DM-p。

DM-i和DM-p：更交融

DM-i，嗯……在此前专栏中还是写了许多，结构图也常被同业和蓄意公司所援用，放在2024年的今天来评价，应该就两个字『老练』。

比亚迪DM-i结构暗意图，仅供参考

甚至于第五代DM上，依旧沿用着P13的基本架构，P1电机通过一根轴与混动发动机关系，P3电机接近车轮。目下不少车企采用的P1电机与混动发动机端同轴的联想逻辑不同，P1电机纯发电的定位愈加明确，这也明确了混动发动机的两个基本工况：

串联发电：低速时，混动发动机就舒适地发电，源流是P3电机的事儿；直驱巡航：达到巡航速率后，转速和扭矩需求都安排明显了，混动发动机，你，径直源流就行。

这种标定逻辑也被不竭到了第五代DM上，换言之，比亚迪在标定上，一直是『轻油驱，重电驱』。

个东说念主统计及推演驱散，仅供参考

从能源树立来看，『全家桶』主要由两套混动发动机加三套源流电机混搭组合。混动发动机上就有自吸款和涡轮增压两款，排量齐为1.5L，造成上下搭配。而源流电机则有132kW/316N·m、145kW/325N·m以及170kW/340N·m三款，后两款用于搭配1.5T混动发动机。把柄上头的表格，不贫穷出论断：车身越大越重，能源总成给的越大。搭配逻辑可谓是『不祥而合理』。（嗅觉我方是在说妄语）

吉吉影音 偷拍自拍

现金DM-p模子实拍图

而酷爱的是DM-p，在此前专栏中，我曾写过DM-p是第三代DM的升级，仍属于P34架构，发动机后带双聚散变速箱，而发电主要靠置于发动机前端的P0电机（比亚迪的BSG功率可达25kW），而从2023年我在比亚迪总部参不雅时，却发现DM-p已悄然发生了变化。

DM-i与DM-p模子对比暗意图，仅供参考

从组件上来看，DM-p有两个特质：

前桥架构调理：似乎还是接纳了与DM-i不异的P13架构，而1.5T混动发动机决议，在进气、焚烧等系统上与DM-i 1.5L的决议，有着肉眼可见的联想区别；后桥齐全版电驱：配有一款新的P4电机（比如2024款唐DM-p上的P4电机，峰值参数为200kW/360N·m），并调理了油箱、电控的位置，在竣事后驱纯电源流的同期，也可兼顾后备箱的空间。

2021款唐DM-i，图片源自网罗

还难忘三年前，我一又友在买2021款唐DM-i时，我还信誓旦旦地告诉他：『DM-i是不可能有四驱版块的，DM-i即是前置先行者的混动系统』。可万万没念念到，欧美做爱一年多后，腾势D9 DM-i 四驱版车型就给了我半击耳光。之是以是『半击耳光』，请各人听我诠释（狡赖）……

腾势D9 DM-i暗意图，图片源自网罗

咱们从能源参数树立上就会发现，腾势D9 DM-i 四驱版的后桥电机功率仅为45kW，让这个小电机来源流，彰着不太可能，其使用的工况应该惟有两种：巡航助力、四驱收尾。但此后DM-p融入了DM-i的前桥体系，并对后桥的布局进行了调理和组件的升级，进行了这么的调理后，DM-p才竣事了油耗和能源的均衡。是以说，那时写的和说的仅仅往时的时候，没错。错在，没能与时俱进，拖更太久，蓦地回来，已在灯火衰竭处……

第四代DM模子实拍图，仅供参考

不祥地说，不论是DM-i，如故默默交融而变革的DM-p，都属于第四代DM，亦然比亚迪给到消耗者的一个代号，通俗各人顾忌。诚然啦，像我这么矫强的时候直男，还会在『深扒代号背后的时候旨趣』这条说念上越走越远，后续也会扒一扒其他混动总成（或者说混动品牌）的小玄妙。如果心爱，动脱手，三连一波哦~

临了总结一下，DM-i四驱更接近与DM-i，后桥的小电机，彰着是针对腾势D9的具体车型需求而生，而目下的DM-p更像是齐全版的DM-i四驱，前、后桥的能源都可以，更迫切的是使得第四代DM兼顾了油耗。不外要问历代DM中，能源哪家强，纵置四驱DMO。

DMO：更平台

应该说DMO的出身，源自于方程豹的品牌和居品定位而生——要越野，要有居品个性，同期亦然比亚迪尝试在混动鸿沟，尽头是平台架构上的一次冲破尝试。是以咱们看到，DMO并不像一套不祥的混动系统，而是基于越野定位的一个混动平台。

DMO结构暗意图，仅供参考

个东说念主认为要快速领路这个平台，各人只须收拢『一条干线，四个特质』就行：

一条干线——要带大梁。亦或是剿袭着『不带大梁的越野车，不行成为硬派越野』的理念，DMO接纳了非承载车身联想，这应该是DMO与其他DM最中枢的区别，同期亦然整个平台的基本逻辑干线，由此推导出的平台联想，也就顺利成章了。

四个特质——非承载式车身、带云辇的底盘、纵置混动总成、三把电子锁。

非承载式车身：之是以再写一遍，是因为DMO手脚混动的越野平台与燃油车有着一定的区别，比如说电板的吩咐，DMO选拔了CTC电板联想，将刀片电板组成的电板包与大梁相蚁集，在增多空间利用率的同期，也能进步扭转刚度。更酷爱的是，能源电板正值亦然一个『配重块』，这点亦然燃油时期所莫得的特质；

云辇-P模子实拍图

带云辇的底盘：为了体现越野，底盘和吊挂也必须作念出转换，DMO接纳前后双叉臂孤苦吊挂的联想，从什物模子可以看出，前桥留给能源总成的位置并不大，咱们下少量来聊。此后桥则是利用了电机体积较小的上风，可以让傍边吊挂安全孤苦，比拟传统越野车硬轴式后桥，双叉臂领有了更长的行程。更迫切的是DMO配上了那时刚发布不久的云辇-P智能液压车身收尾系统，实属一大亮点；

DMO平台模子实拍图，图片源自网罗

纵置混动总成：在车身和底盘联想十分明确的情况下，混动总成的吩咐也就明确了。大梁留给前桥能源总成的吩咐空间不大，故此，纵置成为势必。目下的豹5车型上接纳的1.5T高功混动发动机（143kW/273N·m），不与DM-i和DM-p通用，功率更大，合作前后的源流电机，使得豹5的概述能源参数达到了505kW/760N·m；三把电子锁：搁置了燃油车复杂的传动轴和分动箱以及机械差速锁，在以电为主的比亚迪这里，详情是通过电机来竣事，接纳的是前后电子差速锁和能量中锁三把电子锁的处置决议。优点是电机领有更精确的收尾、更敏捷的反映。短处是比较测验标定才智，以及感知及收尾组件的使用寿命通常短于机械。不外，跟着汽车电气化的真切，留给『机械之好意思』的时刻，果真未几了。

方程豹旗下车型豹5暗意图

目下各人在路上可以看到搭载DMO的车型，主要是方程豹品牌下的豹5，不外DMO所带来的可能性很大。因为既然带了大梁，那么皮卡车型详情是可以有的，那么改一改成房车应该亦然汽车『驴友们』的基操……肯定各人的念念象力比我丰富，鄙东说念主就不嫌丑了~~

总结与瞻望

要而论之，2024年将是第四代DM为主流，第五代DM加快装车的一年。第四代DM不论在时候老练度，如故商场招供度，都还是获得了考证。个东说念主以为只须价钱到位了，车型又妥贴自己需求，那选购搭载第四代DM的车型很合理。况兼跟着新款的高功的混动发动机、第二代刀片电板等新址品、新时候的到来，第五代DM的居品矩阵会愈加丰富，2024年底至2025年，或将是爆发期，后续可期。

方程豹居品矩阵暗意图，仅供参考

而DMO手脚比亚迪旗下的越野专属混动平台，还有许多可探索发现的时候亮点，玩法也更为丰富，待我偶然刻来仔细运筹帷幄和体会。此外，介于方程豹个性化的品牌定位，豹8、豹3、SUPER 9等新车型，各个看点透顶，有酷爱的一又友难忘恒久眷注，如若手痒了那就去线下试驾一下，讲不定即是你的菜呢？

临了，附上我作念的比亚迪混动系统与部分车型的对应表，花了不少时刻，供各人参考，同期求一个三连，不外分吧~~

临了的临了，若您对著作不雅点有不同的倡导，以您为准。那么~~咱们下一期相遇~~科科~~

附件

PS：【RMDS-595】学校でしようよ 長谷川綾

数据源自汽车之家、懂车帝以及官方公开贵府，仅供参考；馈/亏电油耗门径为WLTC，咋们不黑不吹，后续的系列著作，齐以此为准；本文中好处的图表，请列位同业、粉丝、蓄意公司等重大小伙伴，合规转载。另外，此次水印打得比较狠，对不起对不起~~